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適用部位
  • 護腰

商品:【JS嚴選】竹炭可調式多功能調整型美背帶*1
材質:10%竹炭、42%特多龍、20%橡膠絲、25%尼龍、3%塑鋼
尺寸:請依腰圍尺寸選購,S /M(22吋~37吋)、L/XL (38吋~48吋)
顏色:黑
產地:台灣

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贈品:【JS嚴選】魔術腰包*2

洗滌方式:
主商品:可水洗、不可乾洗、不可漂白、不可烘乾、不可熨燙
贈品:陰晾乾、可水洗、不可漂白、不可烘乾、不可熨燙、不可乾洗

退貨限制:請消費者收到商品後先行試穿,符合尺寸後商品確定留下才將吊牌剪下,如有下水或污損和商品短缺,恕不接受退換貨。退換貨時主商品含配件請一併退回

注意事項:
*懷孕者與夜間睡眠時請勿穿戴,使用中若有出現身體不適或皮膚異常症狀,請停止使用並請教醫生

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基隆市中山高中在全市音樂比賽,交出漂亮的成績單!該校獲得國中組行進管樂七十人以下優等第一名。今年較以往不同的是,加入了八人旗隊變化,同學們揮舞著大旗,配合慷慨激揚的管樂聲,整齊畫一的動作與驚人的氣勢,成為在場注目的焦點。中山管樂隊明年三月,也將代表參加全國學生音樂比賽,要為基隆市締造音樂佳績!

中山管樂隊成立多年,在教練周建安及林順吉老師指導下,不只常在學校大型活動扮演開幕式,也代表校方對外參加音樂CP值超高比賽,歷年來都有不錯的成績。

周建安教練指導中山管樂隊已逾十年以上,多樣性的音樂才能,除了各樣管絃樂器擅長外,也擅長打擊樂器。為了指導管樂的行進隊伍變化,他還特別到美國向行進管樂大師學習。中熱賣產品英文山管樂有輝煌成果,周建安教練功不可沒!

中山國中部林順吉老師分享訓練的過程,他說,管樂隊共分為銅管部、木管部、打擊部三部,要將眾多的樂器統整起來,吹奏出和諧的音樂已是不容易,更何況是要邊吹奏邊行進。

因此,同學一開始要克服的,便是「吹奏」和「踏步」的配合。另外還要創新出隊形變化,同學一開始,在隊形練習時常撞在一起,也是要克服的一大困難。

台灣第一次「國車國造」的淡水輕軌列車網路熱銷,新北市府命名為「行武者號」,全車在台設計製造,每列車由五節車廂組成,屬輕運量有人駕駛的低底盤列車,營運最高時速七十公里,可載運二百六十五人,也是台灣首次例行執行國車國造的重要計畫於昨(十六)日假新竹台灣車輛中心舉行記者者會,由新北市長朱立倫舉行開幕典禮、台灣車輛(股)公司董事長蔡煌瑯、中國鋼鐵股份有限公司執行副總王錫欽、新北市捷運局長趙紹廉等人都親自參與,淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司(Voith Engineering Service)合作,依規範共同設計、製造、測試,並取得德國第三公證單位南德公司驗證,完整導入車輛設計與系統整合能力。

首度亮相流線造型的淡海輕軌列車,行武者號外型以海為意象的流線設計,車身彩繪的水藍色代表淡水河清流,白色象徵水面映射之日光,穿插一絲綠意,象徵觀音山倒影,與淡水地區的藍天海景相呼應,大型的觀景車窗,乘車時淡水美景可一覽無遺,國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都是採取國際標,標案多由國外廠商得標,採購與維修的成本高,國外廠商不願轉移車輛系統的關鍵技術,這次新北市府促成全台首例輕軌列車國車國造計畫,跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力,進行關鍵技術的轉移,將可以協助台灣建立自主的軌道車輛工業,明年八月淡海輕軌全部十五列車將陸續完工交車,預計一○七年底完工,完工營運後,淡水地區上下班時間長期塞車的狀況可望紓緩。

新北市長朱立倫致詞中表示:一個工程的建設,是需要大家團隊的努力,台灣的軌道建設,尤其是捷運的建設,是民眾非常期待的,除了工程能盡快完工,在過程當中希望能對台灣產業能夠有所幫助,當時在招標的過程中覺得「國車國造」的重要性,以及運用我們國家的團隊是非常重要的,最後由中鋼及台車團隊得標,他也說為台灣不能自己引進一些國外的技術,透過我們團隊的合作,讓我們的軌道運輸,從建設道車輛由我們自己來完成,所以從淡海輕軌開始到安坑還有新北市未來的這些軌道建設,到台中、台南各個地方,由我們國家團隊來推出我們的建設,相對的對台灣經濟發展是正面的,雖然中鋼、臺車已經是民營化,但還是國家團隊,做得好是國家的光榮,也是台灣的驕傲,今天是第一輛輕軌車跟大家見面,相信會有更多輕軌車會正式投入產業,不僅提升台灣軌道運輸及輕軌工業的競爭力,同時創造台灣經濟產值,也是台灣軌道運輸輕軌工業,重要的一個里程碑。

新北市府捷運工程局長趙紹廉表示,「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵」,新北市淡海輕軌是台灣執行「國車國造」的重要計畫,若將其他縣市輕軌電車建設,及後續維運費用納入,國產化商機將逾新台幣一百四十四億元,推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程,確實遭遇不少難題,除要將歐洲車輛設計技術轉移,需協、調整合大量文件資料,輕軌車體採用不銹鋼製造,銲接管理為工作重點,要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題,廠商特地培訓三名捷運工程局員工,取得專業銲接工程師證照。

捷運工程局長趙紹廉指出,關鍵技術轉移,協助國內建立自主的軌道車輛工業與零元件供應鏈,目標在民國一百一十四年,將輕軌零元件國產化推展至五十%以上,同時預估可創造近萬個就業機會,國內軌道車輛與機電系統採購,長期都採取國際標,大部份標案由國外廠商得標,苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給台灣廠商,台灣的軌道產業努力了二十多年,仍停留在組裝、代工階段,台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商,採購與維修成本過高,新北市政府從招標策略著手,藉後續擴充方式,將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目,把輕軌市場做大,吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標。

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